A utilização de ônibus movidos a gás natural no transporte coletivo está sendo testada em diferentes cidades de Santa Catarina. A iniciativa da SCGÁS, em parceria com a Scania Brasil e empresas do setor, busca avaliar o desempenho dos veículos em condições reais de operação, considerando consumo, autonomia, custos de manutenção e impacto ambiental.
Os testes já passaram por operações de fretamento e linhas municipais e intermunicipais em diferentes regiões do estado. Em maio, durante 23 dias de circulação com a Alexandre Turismo, o ônibus percorreu 6.635 quilômetros e apresentou economia operacional de aproximadamente 37% em relação ao diesel. A redução evitou a emissão de 1,8 tonelada de CO2 no período. Segundo a SCGÁS, a economia anual projetada para essa operação supera R$ 95 mil.
Em Criciúma, o veículo circulou durante 30 dias, entre agosto e setembro, em parceria com a Expresso Forquilhinha. Foram percorridos mais de 3.620 quilômetros, com dados em processo de validação pela SATC.
Já em Biguaçu, o teste ocorreu entre 6 de outubro e 3 de novembro, com a Biguaçu Transportes Coletivos. Em 29 dias, o ônibus percorreu mais de 3.623 quilômetros em linhas municipais e intermunicipais. Os resultados ainda estão em avaliação.
De acordo com o engenheiro de vendas da SCGÁS, Ronaldo Macedo Lopes, o transporte coletivo apresenta condições favoráveis à utilização do gás natural, principalmente porque os veículos operam em rotas conhecidas e retornam às garagens, o que facilita o planejamento do abastecimento.
A estimativa da companhia é que a economia em relação ao diesel fique entre 25% e 30%, podendo ser maior conforme as condições de operação. Em relação à poluição, a tecnologia pode reduzir em mais de 85% as emissões de material particulado e óxidos de nitrogênio (NOx). A diminuição das emissões de CO2 pode superar 25% com gás natural e chegar a mais de 95% com biometano, combustível produzido a partir de resíduos orgânicos.
Outra possibilidade avaliada é a substituição gradual do gás natural pelo biometano, que pode ser utilizado na mesma tecnologia veicular. A SCGÁS já possui um ponto de injeção desse combustível na rede, em Lages.
Segundo o gerente da companhia, Rafael Barreto Nicolazzi, a utilização dos dois combustíveis permite uma transição energética sem a necessidade de substituir a tecnologia dos veículos. A manutenção, conforme a empresa, apresenta características semelhantes à dos ônibus a diesel.
A próxima operação assistida está em planejamento com a Scania para Florianópolis e região metropolitana. A intenção da SCGÁS é ampliar os testes e reunir informações que permitam aos municípios comparar custos, desempenho e impactos ambientais antes de decidir sobre possíveis mudanças nas frotas de transporte coletivo.
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